初めて新潟に行ったのが1990年代後半なので　新潟色の電車は見たことがないです。電車の写真はカラー撮影の方が記録的な価値が上がりますね。
ところでコダカラ―�Uは今でも現役のC41現像を初めて採用したフィルムですが、40数年経ってみると、1世代前のコダカラ―XやフジカラーN100と比べると退色が醜いですよね。
確か高温現像で処理時間が早くなったと記憶していますが、致命的な欠点ですね。

横浜とか　逗子　葉山　鎌倉　大磯とか　ってワンランク上の響きですよね。この界隈に住んでる方は、お住まいどちらですか？と聞いても絶対　神奈川っておっしゃらないもんね。
というわけで束の間のハマッ子になった北海道育ちのC581　いかしてますね。

山口線復活から数年は通票閉塞のためタブレット交換が行われておりました。三川駅通過などで実際のシーンを撮影しました。C571とともに新設されましたが梅小路の他の機種からの移設と思われるので調べるのが楽しみです。・・・北海道タイプではないことは間違いないところ？？

C58239装着の色に近いかも？
ですね😅

C581はせっかく動態復活したのに短命に終わって残念ですよね。
この当時は列車移動ですか？篠直まで行くのは根性が要りますね…
だけどこの場所でも凄い煙ですね！

C57復活後も集煙装置が気に入らなくて行きませんでしたが、C58ならば少しはマシということで、1980年1月に山口に行って国鉄線上の生きてる蒸機の素晴らしさを目の当たりにし、本格的に復活蒸機撮影を再開しました。
残念ながら短命でしたが、横浜の地を走ってくれたことが印象深いです。

蒸気機関車に命が宿っていたとしたなら何を想うか...ですね。庫（クラ）の中に佇む姿に息吹を感じます。

※本機のスノープロウは左側排雪の複線用ですね。そう言えば留萌本線でのNHK朝ドラロケ列車にC1266が使用された際は苗穂工場で復元中のC11171に装備されていたものを転用してましたね。

C11227は46年経った今でも現役で頑張っていますが、大手術でC11312とニコイチになってしまったのがね〜
まあ延命のためですから良かったんでしょうね…
C11312ありがとう。

初めての大井川行きの際、静岡から乗ったり金谷で写したりしました。

と言っても　この頃はまだＣ11227は走っていなくて　クラウス15号でした。
この当時　大井川鉄道と上信電鉄の運賃が高いのには驚いた記憶があります。（今でも高いんですかね…）