やはり真夏の強い日照りがあのピンクの花は栄えますよね♪
ここの所の雨模様の天気はちょっと憂鬱になりますが、今度の日曜日は晴れるみたいですね。最後の夏のサルスベリ、期待してますよ〜

夏の終わりを惜しむまもなくいきなり秋モード、秋雨前線の影響で関東地方は今週いっぱいスッキリしない天気が続くみたいでガッカリですね。そういえば局地的な豪雨も恐いですね‥昨日は真岡と目と鼻の先の鹿沼で不幸な事件がありましたね。ちなみに私の家から徒歩３０秒の環状８号線の中央線アンダークロスも大雨が降ると水が溜まって通行止めになります。

私はどちらかというと反対派ですが、まあ還暦のお祝いでしたっけ？めでたい事ですね。ところでＣ622復活しないですかね〜。現実的なところで山口線でも良いですよね。２０ＸＸ年８月1日、Ｃ６２２やまぐち号のデビューの日は伝説といわれているＣ57＋サロンカーなにわの運転時を大きく上回る撮影者が押し寄せ、並行する国道９号は徳佐付近を先頭に５０キロの渋滞‥てな事になるのかな？

黒岩保美写真集『くろがねの記憶』に晩年のＣ53の写真が載っていますがプレートがペンキ文字だったりして精悍なイメージとは程遠い、くたびれた姿です。解説を読むと昭和３年デビュー、後継のＣ59が登場する昭和１６年までは唯一の第一線機として活躍、戦後はＣ62の登場、浜松で電化の影響で昭和２５年に姿を消しているんですね‥短命に終わった大きな理由は輸入品のボールベアリングを使っていたため戦時中は整備が出来ず戦後も元に戻らないまま消えて行ったようです。
久保田博著『栄光の日本の蒸気機関車』に昭和36年にＣ5345が復活した時、神様広田尚敬が撮った正方形の写真が3枚載っています。この写真のＣ53はドイツの01にも負けないくらいの美しい姿、シルクのようにキメの細かいモノクローム写真です。

仕事の合間を縫っての梅小路行きは流石ですね。私が一番走っている姿を見たい機関車はＣ53です。すっきりしたデザインに大型のスポーク動輪、３シリンダサウンドを聞いてみたいですよね。○まて○様のホームページて調べてみたらＣ５３の保存機関車は４５号機のみです。引退が早かったからまだ保存という概念が薄かったんでしょうね‥